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 Index du Forum » Le garage » Moteur » Problèmes & Pannes
anomalie antipollution
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Page 1 sur 1 [7 messages]  
Auteur Message
Guillaume Andre
2,2 HDI 136ch, 10/02,Hypé
Kilométrage : 183000 km

Ici depuis le: 27 Fév 2018
Et jusqu'au : 19 Juil 2018
Localisation: ORLEANS

MessagePosté le: 12 Juil 2018 11:17    Sujet du message:  anomalie antipollution
Description du sujet: voyant allumé
 

Bonjour à tous,

un sujet récurent, le voyant anomalie antipollution qui s'allume avec en même temps celui de ESP et une perte de puissance vers les 2000 tours.
J'ai fouiné sur le forum, il y a plusieurs causes possibles, mais n'ayant pas la capacité de pousser plus loin je préfère e tourner vers de professionnels.
Qui pourrait me conseiller un garage, une personne sur les alentours d'Orléans. il y a bien Peugeot concessionnaire mais je vais m'en tirer d'office pour une blinde...

Merci à vous
Guillaume
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pieriko


Ici depuis le: 25 Juin 2018
Et jusqu'au : 12 Sep 2018

MessagePosté le: 12 Juil 2018 15:40    Sujet du message:  

Bonjour,
débrancher le débit mètre d'air et essaie , si ce n'est pas mieux tu le rebranche .

Pierrick
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Guillaume Andre
2,2 HDI 136ch, 10/02,Hypé
Kilométrage : 183000 km

Ici depuis le: 27 Fév 2018
Et jusqu'au : 19 Juil 2018
Localisation: ORLEANS

MessagePosté le: 17 Juil 2018 12:48    Sujet du message:    

Bonjour,
elle est passée à la valise ; résultat
1 FAP 223 euros
1 faiseau de présence 43 euros
1 boitier FAP 193 euros
3L additif 150 euros
1 réservoir additif FAP 267 euros
MO 168 euros

tout ça bien sur HT ce qui fait un petit 1254 euros quand on rajoute tout

que je suis content Non Non
je ne sais plus quoi faire ça commence à chiffrer sérieusement.
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pieriko


Ici depuis le: 25 Juin 2018
Et jusqu'au : 12 Sep 2018

MessagePosté le: 18 Juil 2018 7:37    Sujet du message:  

Bonjour,
A oui quand même , ça fait mal au porte monnaie Pas content du tout .
fait faire un autre devis chez un garagiste
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pieriko


Ici depuis le: 25 Juin 2018
Et jusqu'au : 12 Sep 2018

MessagePosté le: 25 Juil 2018 7:31    Sujet du message:  

Bonjour,
le garage Peugeot de chez moi est équipé d'une station de décalaminage ,

il doit la brancher moteur tournant en injectant du produit spécifique bardahl pour fap , le prix 110 euro .

renseigne toi avant de tout changer

Pierrick
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NOEL (28)
2=V6bva 4.98+V6bvm 3.99
Kilométrage : 110.000 km


Ici depuis le: 05 Avr 2010
Et jusqu'au : 14 Aoû 2018
Localisation: 35 km à l'ouest de Chartres (28)

MessagePosté le: 25 Juil 2018 8:34    Sujet du message:  

Bonjour Pieriko, tu cliques sur ton "profil" en haut de toutes les pages
et tu mets à jour ton avatar, merci: clindoeil

> V6 194ch bvm, 11/1997
> Kilométrage: ..............? (actuel dans le temps).
> Localisation: (50) Pontorson.

_________________
V6 194 BVA 04/98, 110.000km pack, ligne inox Supersprint, kit bmc+adm, LOUXOR
V6 194 BVM 03/99, 178.000km base, Clarion DXZ658RMP ampli 600w,chg, LOUXOR
Ex : 2L BVM 03/99, 149.000km cuir, cédé gratis à mon fils aîné, août 2017, LOUXOR
Les 3 coupés D8 non-multiplexés, vous cliquez sur= ICI burnout
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Jean marc
V6 210 Pack 2003
Kilométrage : 157 450 km


Ici depuis le: 17 Jan 2004
Et jusqu'au : aujourd'hui
Localisation: au pays des virages et du Comté

MessagePosté le: 25 Juil 2018 9:15    Sujet du message:  

Guillaume Andre a écrit:
Bonjour,
elle est passée à la valise ; résultat
1 FAP 223 euros
1 faiseau de présence 43 euros
1 boitier FAP 193 euros
3L additif 150 euros
1 réservoir additif FAP 267 euros
MO 168 euros

tout ça bien sur HT ce qui fait un petit 1254 euros quand on rajoute tout

que je suis content Non Non
je ne sais plus quoi faire ça commence à chiffrer sérieusement.


quel est le DAM de ton coupé pour savoir le kilométrage de remplacement de la cérine (80 ou 120 000 km)

quels sont les messages à l'ordinateur de bord, "anomalie antipollution", "FAP colmaté", "niveau additif insuffisant" grate

si tu n'as pas les deux derniers messages ni le voyant FAP allumé, déjà le problème ne vient pas de là mais du système de durites de dépression et ses satellites.

théoriquement, si tu as la version 80 000 km, le FAP a déjà du être fait une fois donc le calculateur et le réservoir ont du déjà être changés.

Le faisceau, pourquoi le changer grate

si le FAP est plein et la cérine vide, on fait le plein et on change le FAP puis on remet tout ça à zéro.

_________________
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