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OscaroOscaro   

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controle technique
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Toutoune
2.2L HDI / 3L V6 210cv
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MessagePosté le: 08 Juil 2019 19:11    Sujet du message:  

Ok, c'est une bonne nouvelle pour le coupé diesel, mais que pour l'instant.
Rien ne dit que dans quelques temps ça va se durcir encore.
Honnêtement, je pense que pour le prochain entretien du FAP je l'enlève carrément, juste pour une question d'économie.
A condition que notre cher gouvernement ne change encore pas d'avis d'ici la

PS : pour l’opacité, j'ai 2 valeurs : C1: <0.10 C2: 0.10

Je ne sais pas ce que ça veut dire, mais en effet c'est loin de 3.00

_________________
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hombre
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MessagePosté le: 09 Juil 2019 17:28    Sujet du message:  

Bonjour Messieurs,
Merci pour vos réponses. Dès que je le pourrais je contrôlerai les injecteurs, si cela est possible avec mon PP2000
Pour l'instant j'ai un autre problème : fuite de liquide de DA le technicien du CT m'avait dit que cela venait d'un soufflet de la crémaillère. Je viens de la faire contrôler, diagnostic : crémaillère fendue, sans doute très très légèrement car aucun problème à la conduite.
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Jean marc
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MessagePosté le: 09 Juil 2019 17:33    Sujet du message:  

fendue grate grate

faut y aller fort quand même pour péter une crémaillère grate

_________________
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hombre
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MessagePosté le: 10 Juil 2019 10:02    Sujet du message:  

Bin oui....moi aussi je trouve çà bizarre...d'autant qu'il n'y a eu aucun choc sur le train avant...rien de rien.
Je n'ai plus cas lever ma voiture et regarder moi-même...
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citrocoupe
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MessagePosté le: 10 Juil 2019 11:25    Sujet du message:  

J'ai passé un coupé de 2003 2.2 hdi d'origine , la limite est bien de 3m-1 .

C'est le logiciel qui donne la valeur a prendre en compte pour la mesure d'opacité , elle est envoyé par l'organisme technique centrale ( OTC ) . On ne doit pas corriger cette valeur . c'est peut-être ce qu'a fait le contrôleur en prenant la valeur de la plaque sous le capot .
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citrocoupe
2.0 XU BVM 1997
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MessagePosté le: 10 Juil 2019 11:27    Sujet du message:  

-> C'est bien la valeur d'homologation d'opacité qui sera prise en référence par l'opacimètre pour définir la conformité de l'essai. Cette valeur est dans la base technique OTC.

-> Ces valeurs d'homologation d'opacité seront transmises directement par votre logiciel de contrôle à l'opacimètre. Vous pouvez la visualiser dans « l'aide au contrôle ».

-> Les premiers véhicules diesel à avoir des valeurs d'homologation d'opacité sont immatriculés à partir de l'année 2001.

-> En cas de présence d'une valeur plaquée différente de la valeur présente dans la base OTC, c'est bien la valeur de la base OTC qui est prise comme valeur d'homologation.
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Petit_Lion
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MessagePosté le: 10 Juil 2019 13:15    Sujet du message:  

Et comme y'a quasiment pas se valeur plaqué avant les modèles 2005, c'est l'otc qui référence ?
_________________
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dmy
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MessagePosté le: 10 Juil 2019 14:15    Sujet du message:  

Nos coupés relèvent des normes Euro3 et Euro3 correspond à une opacité de 3 m-1 pour les turbo-diesels. Point.
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hombre
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MessagePosté le: 10 Juil 2019 16:42    Sujet du message:  

Merci à vous pour tous ces éclaircissements...
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hombre
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MessagePosté le: 11 Juil 2019 11:28    Sujet du message:  

Plus d'infos sur cette crémaillère prétendument fendue ici
http://www.coupe406.com/Forum/viewtopic.php?p=937565#937565
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gigi38
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MessagePosté le: 14 Juil 2019 11:39    Sujet du message:  

Bonjour à vous J'ai écouté une émission à la radio où un spécialiste du contrôle technique était interviewé et d'après ce que j'ai cru comprendre les véhicules dont le FAP auraient été démonté seraient recalés d'office.Cordialement
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dmy
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MessagePosté le: 14 Juil 2019 12:35    Sujet du message:  

Oui. Pour les Euro4 et suivants...
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Fiatou

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MessagePosté le: 14 Juil 2019 12:51    Sujet du message:  

Apparamment, les Ct vont avoir des appareils qui leurs permettent de mesurer les contrepressions dans l'échappement et pouvoir détecter les autos défaper.
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dmy
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MessagePosté le: 14 Juil 2019 13:07    Sujet du message:  

Ça n'a pas le moindre sens.

Pour les Euro4 et au-delà, les véhicules avec FàP ont été homologués pour une opacité max. et le dépassement de cette opacité entraîne un refus au CT. Les Euro3 n'ont pas été homologués pour une opaciité max., ils doivent juste ne pas franchir la limité de 3 m-1.
Par ailleurs, il me suffirait de placer une plaque percée entre mon cata et mon FàP pour avoir une contrepression. Donc, ça n'a pas le moindre sens.
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Fiatou

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MessagePosté le: 14 Juil 2019 13:32    Sujet du message:  

Effectivement, certaine autos moderne integre déjà des plaques ou volet dans les échappements qui crée des contrepressions pour le bon fonctionnement du moteur..ceux qui font les défapages devront prendre en compte l'intégration de ce type de volets.

De toutes façons , c'est le jeu de la police et du voleur....
Ceux qui aident a mettre en places c'est règles, étaient des "contrôleurs" qui connaissent les "Truc et Astuces" utilisées pour contourner les règles.
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Petit_Lion
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MessagePosté le: 14 Juil 2019 15:12    Sujet du message:  

Y'a t'il un repertoire consultable en ce qui concerne les opacités suivant les modèles et les moteur ?
J'ai une 207 1.4 HDi de 2006 donc euro4 mais sans FAP et d'origine, est ce que dans ce cas il y a une "valeur plaquée" ou la valeur par défaut est de 3 m-1
Je vous cache pas quelle fume pas mal de temps a autre Embarassé

_________________
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dmy
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MessagePosté le: 14 Juil 2019 15:19    Sujet du message:  

Je n'ai jamais trouvé ce répertoire mais j'ai passé la 307 HDi (Euro4, sans FAP d'origine) de ma mère au CT récemment et la limite est aussi de 3 m-1 pour ce véhicule. Mais son petit moulin de 90 ch émet 3 x plus de particules que mon 2.2 reprogrammé à 160 ch et déFAPpé... Comme quoi...
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pepelle
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MessagePosté le: 16 Juil 2019 13:12    Sujet du message:  

La cylindrée ou la puissance du moteur n'a rien à voir avec ces valeurs
C'est principalement l'utilisation de la voiture qui va faire qu'un diesel fume ou non
Et un diesel qui ne fait exclusivement de la ville fumera toujours plus qu'un moteur qui fait de la route
Le diesel n'a pas été fait pour faire de la ville. C'est vrai depuis la 404, c'est toujours vrai aujourd'hui
Le contrôle technique ne fait que de le rappeler
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gigi38
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MessagePosté le: 22 Juil 2019 18:03    Sujet du message:  

Rebonjour à vous tous .Voilà mon coupé 2.2 hdi de 2003 viens de réussir son controle technique Reparti pour 2 ans ouf.
J'ai quand même posé quelques questions au contrôleur par rapport à la pollution sachant que d'après lui mon coupé est passé de justesse.Il m'a dit aussi que pour nos anciens coupés comme le mien le contrôle de la pollution a été modifié par rapport à 2 ans en arrière,qu'il a aussi été durci comme pour les diesels plus récents.

J'aurai besoin de vos lumières car je n'y comprends rien Voici les valeurs 2019
emissions à l échappement Opacité (3,00m-1)C5:<0.10 C6:<0.10 C7:<0.10 Moyenne :<0.10 Opacités Mesures d opacité légèrement instable

Voici les valeurs enregistrées en 2017 pour comparer
C1 =<0.50m-1 C2=<0.50m-1.

Merci pour votre aide Cordialement
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gigi38
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MessagePosté le: 28 Juil 2019 10:12    Sujet du message:  

Bonjour Pas de réponse !!!!!Tout le monde est parti en vacances sauf moi !!!!!Cordialement
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