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Nettoyage du doseur d'air
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2sky2
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MessagePosté le: 29 Juil 2012 20:42    Sujet du message:  Nettoyage du doseur d'air  

Bonjour à tous,

Voilà quelques temps que le coupé avait du mal à démarrer, et en début de semaine ... le démarreur lâche. N'ayant pas de le temps de le changer rapidement, je suis allé voir M. Pigeon Peugeot. Un peu plus de 450 €pour le remplacement de ce dernier, ca fait mal fouet
Il était plein d'huile et de suie, et ça viendrait du doseur d'air qui est juste au dessus et qui ne serait pas étanche...



Il faut commencer par enlever les 4 écrous pour sortir les caches.



c'est cette pièce qui fuit.





Il faut enlever les 2 grosses durites, puis les 2 petites sur la droite. On ne peut pas se tromper au remontage car il y en a une qui est coudée (celle du haut). Ensuite direction le seau à diluant afin d'enlever le gras. J'ai utiliser un pinceau afin de faire les recoins.
J'en ai profité pour nettoyer l’intérieur du tuyau de la vanne à problèmes EGR et en suivant le tuto de MLC66, de la condamner avec une plaque en alu.



Ensuite, remontage du doseur d'air. J'ai mis un peu de pâte à joints entre le doseur (pièce en plastique noir) et le collecteur car il y avait un peu d'huile dans une de mes 2 durites.

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Dernière édition par 2sky2 le 30 Juil 2012 21:49; édité 2 fois
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MessagePosté le: 29 Juil 2012 21:19    Sujet du message:  

Les doseurs d'air du 2.2L HDI ne sont pas étanches (les coupés d'avant le DAM 9170 en avaient 2 : un pour l'air froid, un pour l'air chaud), ce n'est pas une nouveauté. Et vu l'emplacement du démarreur, il est particulièrement exposé à ces suintements d'huile (au moins, il ne risque pas de rouiller Très content ).

Il faut être prévenu et y jeter un oeil de temps en temps. chinois

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MessagePosté le: 29 Juil 2012 21:46    Sujet du message:  

Pas de message d'erreur suite à la condamnation de la vanne EGR?
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MessagePosté le: 29 Juil 2012 22:03    Sujet du message:  

J'ai fais 60 km ville /2voies et pas de soucis. Cette semaine je vais rouler unique en ville, je vous tiens au courant.
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Watton77
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MessagePosté le: 29 Juil 2012 22:25    Sujet du message:  

Geof17 a écrit:
Pas de message d'erreur suite à la condamnation de la vanne EGR?

n'y pense même pas sur la tienne Embarassé
j'ai testé, et depuis le restylage (peut etre un peu avant d’ailleurs), ça génère un voyant chinois

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MessagePosté le: 29 Juil 2012 22:29    Sujet du message:  

Comment ça se fait que je n'ai pas (encore) de message d'erreur ? ange3
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winzip
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MessagePosté le: 29 Juil 2012 23:55    Sujet du message:  

bonjour,
145 000 km sans vanne ECR, et toujours pas de voyant ...

par contre, même après nettoyage du doseur d'air, il y a toujours fuite d'huile au niveau des commandes de volet.
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MessagePosté le: 30 Juil 2012 8:21    Sujet du message:  

Est-ce que l'on peut y faire quelque chose (pâte à joint ...) ?
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MessagePosté le: 30 Juil 2012 8:58    Sujet du message:  

2sky2 a écrit:
Comment ça se fait que je n'ai pas (encore) de message d'erreur ? ange3


le code erreur est présent dans le calculateur mais n'allume pas le voyant sur les millésimes 2002, après il provoque l'allumage du voyant chinois

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winzip
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MessagePosté le: 30 Juil 2012 10:20    Sujet du message:  

2sky2 a écrit:
Est-ce que l'on peut y faire quelque chose (pâte à joint ...) ?


supprimer les deux commandes de volet.
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2sky2
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MessagePosté le: 30 Juil 2012 13:51    Sujet du message:  

Ok et du coup, on a plus d'air chaud qui entre dans le collecteur. Mais ça ne risque pas de poser des pb en hiver quand il fait froid (montée en T° moins rapide par exemple)?
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winzip
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MessagePosté le: 30 Juil 2012 14:08    Sujet du message:  

Le volet d’air chaud sert surtout pour les régénérations du FAP, pour faire monter le moteur en température.
C’est vrai que ça sert aussi par temps froid, j’ai déconnecté les volets il y a 2 ans et je n’ai pas vu de différence. (même déconnecté, il y a fuite d’huile).
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vrp34

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MessagePosté le: 30 Juil 2012 17:57    Sujet du message:  

J ai eu le même problème avec mon doseur d'air, et démarreur HS par la suite. Même constat, le démarreur est entièrement noyé dans la suie/huile.

du coup j ai mis un doseur d'air de 607 2,2 hdi que l'on m a filé gratis.
La qualité n'est pas la même, sur 607 le doseur est en 3 parties.

Plus de 20 000 kms depuis, plus rien ne fuit....

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MessagePosté le: 01 Nov 2012 19:53    Sujet du message:  

salut tu aurai une photo pour voir en accord et si cela ne fuit toujours pas depuis
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MessagePosté le: 14 Jan 2016 20:14    Sujet du message:  

Bonjour à tous,

Grosse exhumation de post. Est-ce que la solution de remplacer le doseur d'air du 406 par celui d'un 607 donne de bons résultats dans le temps ?

Thanks clindoeil
Obs
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MessagePosté le: 15 Jan 2016 22:09    Sujet du message:  

le doseur d'air c'est ce gros bout de plastique divisé en deux connection pour les durite?
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MessagePosté le: 15 Jan 2016 22:34    Sujet du message:  

ça devrait répondre à ta question. Tu avais d'ailleurs participer sur ce topic.

http://www.coupe406.com/Forum/viewtopic.php?t=26434
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Geof17
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MessagePosté le: 15 Jan 2016 22:47    Sujet du message:  

exacte. Faut que je regarde en vrai comment c'est foutu.
Les deux petites "tourelles" sur la droites font parti de la même grosse pièce on dirait.
Le mien doit commencer à suinter un peu. Faudra que je m'y colle prochainement

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MessagePosté le: 16 Jan 2016 11:10    Sujet du message:  

C'est surtout dommage que vrp34 ne nous donne pas la ref de son doseur d'air qui ne fuit pas. "Doseur d'air de 607 HDI" ça dit pas grand chose...
Dernière édition par obsart le 16 Jan 2016 16:45; édité 1 fois
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MessagePosté le: 16 Jan 2016 16:31    Sujet du message:  

Je pense qu'il parle tout simplement du doseur d'air que l'on trouve sur certains 2.2 HDI, y compris sur la 406, avec une partie en alu.
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